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SUV高性價(jià)比之選 華龍網(wǎng)試駕漢騰X7

靜待體驗(yàn)的性價(jià)選華漢騰X7記者張津攝

高顏值各類成熟元素借鑒而絕非一味模仿

許多中國(guó)品牌早在誕生之初，車身外觀設(shè)計(jì)靠的龍網(wǎng)是模仿。漢騰X7的試駕橋墩防撞設(shè)施起火原因實(shí)拍卻讓記者覺(jué)得有一點(diǎn)不一樣。漢騰官方以“駿馬天成”的漢騰設(shè)計(jì)理念，將X7前臉的性價(jià)選華線條打造得硬朗甚至說(shuō)有點(diǎn)囂張，辨識(shí)度非常高，龍網(wǎng)呼之欲出的試駕肌肉感，讓這款頂配整車型備質(zhì)量不到1.7噸的漢騰X7感覺(jué)十分穩(wěn)重。

X7在借鑒成熟的性價(jià)選華外觀設(shè)計(jì)的同時(shí)卻又不失掉自己的風(fēng)格記者張津攝

X7的正臉，多少有點(diǎn)途觀和途銳的龍網(wǎng)影子，而車尾有著奧迪Q5的試駕掀背風(fēng)格。X7的漢騰做法很明智，借鑒成熟成型的性價(jià)選華外觀設(shè)計(jì)，卻又不失掉自己的龍網(wǎng)橋墩防撞設(shè)施起火原因風(fēng)格：歐系車型的外觀以簡(jiǎn)潔明快、富于力量而著稱，試駕符合消費(fèi)者內(nèi)心對(duì)現(xiàn)代城市SUV的審美標(biāo)準(zhǔn)。

漢騰X7排氣尾管采用兩邊共兩出記者張津攝

車尾方面，給人的感覺(jué)同樣厚實(shí)。排氣尾管采用兩邊共兩出的設(shè)計(jì)，對(duì)尾喉進(jìn)行了鍍鉻裝飾，加上大面積的防擦板，SUV的本質(zhì)暴露無(wú)遺。但是，自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言還少了那么一點(diǎn)，對(duì)于一個(gè)全新品牌而言，家族式設(shè)計(jì)不都是在一系列的傳承、改進(jìn)中逐漸誕生的嗎？

高配置不能贏在科技那就贏在誠(chéng)意

漢騰X7配備了智能電動(dòng)登車踏板記者張津攝

進(jìn)入車內(nèi)，X7第一眼給人的感覺(jué)很寶馬。智能電動(dòng)登車踏板、電動(dòng)開(kāi)閉自吸式尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、9英寸超寬彩色中控大屏乃至排擋桿的設(shè)計(jì)，都很有寶馬的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

除卻外觀，為了在目前競(jìng)爭(zhēng)遺產(chǎn)激烈的車市中站穩(wěn)陣腳，X7用了滿滿的誠(chéng)意給了消費(fèi)者驚喜。

漢騰X7的內(nèi)飾確實(shí)有點(diǎn)出乎記者意料記者張津攝

本次試駕中，華龍網(wǎng)記者聽(tīng)得最多的一句話就是：“X7最大的優(yōu)勢(shì)就是科技配置看得見(jiàn)，感受得到?！?810毫米超長(zhǎng)軸距，越級(jí)空間之享受；超大尺寸全景天窗、HUD抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)，提升汽車品質(zhì)；LWD主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)，以及BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)并線輔助系統(tǒng)，360°全景影像，這是華龍網(wǎng)記者第一次在一輛不足15萬(wàn)元的汽車身上能看到的如此豐富的配置。

不過(guò)，值得一提的是，主動(dòng)安全上的豐富配置僅在漢騰御馬版這一車型上有應(yīng)用，根據(jù)昨日發(fā)布的價(jià)格，這款車型售價(jià)為14.88萬(wàn)元。其他車型為選配或則不配備，所以，華龍網(wǎng)記者認(rèn)為，X7的價(jià)值更在于其頂配的豐富配置，而漢騰X7的7.98萬(wàn)的丐版在目前如此多中國(guó)品牌SUV中，則沒(méi)有那么搶眼了。

高性價(jià)比被動(dòng)安全功夫足動(dòng)力、調(diào)校偏家用

被動(dòng)安全方面，漢騰X7也是下足功夫，車輛嚴(yán)格遵照C-NCAP碰撞測(cè)試五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)打造。漢騰X7全車車身46.6%采用高強(qiáng)度鋼板，另外還有一體成型車門、四門防撞桿及前后防撞橫梁、環(huán)抱式安全六氣囊、預(yù)緊限力式安全帶、前排防下潛座椅、后排防下潛車身等被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，全方位提供最大的安全保障。

頂配版X7采用的三菱4發(fā)動(dòng)機(jī)記者張津攝

車輛安全性可以說(shuō)，不遜于目前市面上的同級(jí)SUV，那么動(dòng)力方面呢？本次試駕的頂配版X7采用的三菱4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW/5500rpm，峰值扭矩250Nm/244400rpm?；蛟S數(shù)據(jù)并沒(méi)有那么直觀，我們來(lái)看看X7在直線加速中的表現(xiàn)。

記者實(shí)際體驗(yàn)，該款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力并不是那么充沛，渦輪增壓介入較晚，推背感并不明顯，油門響應(yīng)也略有延遲，如此設(shè)計(jì)更加偏向節(jié)省燃油，在二三線城市的家庭用車之中具有較大競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，漢騰X7采用前麥弗遜式帶穩(wěn)定桿獨(dú)立懸架/后多連桿帶穩(wěn)定桿獨(dú)立懸架，并且底盤調(diào)校出自英國(guó)米拉之手，試駕中，漢騰X7在急速轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性非常好，這是讓記者驚艷的部分，一起來(lái)看看。

同時(shí)，漢騰X7在通過(guò)性方面的表現(xiàn)，也比較不錯(cuò)，一起來(lái)看看單邊橋測(cè)試。

值得一提的是漢騰X7在隔音性能方面的處理，相當(dāng)不錯(cuò)。記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，漢騰X7除了在低速時(shí)噪音略大以外，高速時(shí)的風(fēng)噪以及路噪基本沒(méi)有，雖然跟豪華車型不能比，不過(guò)在同價(jià)位車型中，真的算是很優(yōu)秀的了。

記者有話說(shuō)：作為一個(gè)新上市的車型，漢騰X7的特點(diǎn)和不足在什么地方？記者看來(lái)，在同價(jià)位中，漢騰X7豐富的配置是其最大的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是時(shí)下流行的大屏和多媒體車載互聯(lián)都已備齊。但是，作為一個(gè)新的品牌，漢騰X7的做工和可靠性還有待考驗(yàn)，尤其是車載智能系統(tǒng)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)用車并非簡(jiǎn)單的車+網(wǎng)，對(duì)于漢騰X7的車載互聯(lián)實(shí)用性還要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

挑刺，不等于說(shuō)否認(rèn)漢騰X7的成功。對(duì)于目前競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的SUV市場(chǎng)，漢騰敢于一來(lái)就挑戰(zhàn)，這本身就是一種底氣。我也相信，一個(gè)有底氣的車企造出的汽車，不會(huì)差到哪里去。而漢騰X7豐富的配置以及讓記者驚艷的試駕，記者完全有理由相信未來(lái)的市場(chǎng)一定會(huì)給漢騰X7一個(gè)滿意的答案！